Tourenskischuhe sind kein Schuh, den man mal eben nach EU-Gr\u00f6\u00dfe bestellt. Sie m\u00fcssen beim Aufstieg mitgehen, bei der Abfahrt Kraft \u00fcbertragen \u2013 und vor allem passen. Gerade wer breite F\u00fc\u00dfe oder kr\u00e4ftige Waden hat, merkt schnell: Die meisten Modelle sind auf schmale Leisten ausgelegt. Hier erf\u00e4hrst Du, welche Schuh-Typen es gibt, wie Du Deine Gr\u00f6\u00dfe bestimmst und worauf Du bei breiten F\u00fc\u00dfen und kr\u00e4ftigen Waden achten solltest.<\/p>\n
Eines vorweg: Tourenskischuhe f\u00fchren wir nicht.<\/strong> Aber wir kennen die Passformprobleme unserer Kunden bei Wintersport in gro\u00dfen Gr\u00f6\u00dfen aus unserer t\u00e4glichen Beratung \u2013 breite F\u00fc\u00dfe, kr\u00e4ftige Waden, schwierige Proportionen. Genau diese Brille setzen wir hier auf.<\/p>\n Wer zum ersten Mal Tourenskischuhe kauft, stellt sich oft die Frage: Was unterscheidet sie eigentlich von normalen Alpinschuhen? Der entscheidende Unterschied liegt im Gehmechanismus<\/strong>: Tourenskischuhe (auch Skitourenstiefel oder Skitourenschuhe genannt) sind sowohl f\u00fcr den Aufstieg mit Kletterfellen als auch f\u00fcr die Abfahrt konzipiert. Alpinschuhe dagegen sind ausschlie\u00dflich auf die Abfahrt ausgelegt.<\/p>\n Im Aufstiegsmodus lassen sich Kn\u00f6chel und Unterschenkel frei vor- und r\u00fcckw\u00e4rts bewegen \u2013 \u00e4hnlich wie beim normalen Gehen. F\u00fcr die Abfahrt wird der Schuh in einen fixen Fahrmodus umgestellt. Tourenskischuhe haben zudem eine profilierte Gummisohle<\/strong>, die auf rutschigem Untergrund besseren Halt bietet als die glatte Sohle eines klassischen Skischuhs.<\/p>\n Das Angebot an Tourenskischuhen ist gro\u00df und f\u00fcr Einsteiger schnell un\u00fcbersichtlich \u2013 es gibt Modelle f\u00fcr jeden Anspruch und jede Fu\u00dfform.<\/p>\n Die Praxistipps in diesem Artikel kommen von Thomas Zitti<\/a>, unserem Experten f\u00fcr hochalpine Touren (E5-Alpen\u00fcberquerung, GR20, zahlreiche Hoch- und Skitouren in den Alpen).<\/em><\/p>\n Bevor Du kaufst, musst Du wissen, f\u00fcr welchen Einsatz Du die Schuhe brauchst. Es gibt vier klar unterschiedliche Typen:<\/p>\n Allrounder sind f\u00fcr die meisten Tourengeher der sinnvollste Einstieg. Sie bieten einen guten Kompromiss aus Aufstiegskomfort und Abfahrtsperformance. Drei oder vier Schnallen sorgen f\u00fcr ausreichend Halt bei der Abfahrt, ohne beim Aufstieg zu sehr einzuschr\u00e4nken. Viele Allrounder haben Tec-Inserts, einige passen zus\u00e4tzlich in bestimmte Rahmenbindungen \u2013 das h\u00e4ngt von Sohle und Herstellerfreigabe ab.<\/p>\n F\u00fcr Tourengeher, bei denen jedes Gramm z\u00e4hlt. Zwei bis drei Schnallen, maximale Beweglichkeit im Gehen, weniger Isolierung. Die Abfahrtsperformance ist gegen\u00fcber dem Allrounder eingeschr\u00e4nkt \u2013 das ist der bewusste Kompromiss. Ideal f\u00fcr lange, konditionsorientierte Touren.<\/p>\n Freerider steigen oft nur kurze Strecken auf und nutzen den Lift als Aufstiegshilfe. Der Fokus liegt klar auf der Abfahrt: steife, schwere Schuhe mit drei bis vier Schnallen, guter Kraft\u00fcbertragung und solider W\u00e4rmed\u00e4mmung. Wer haupts\u00e4chlich abseits der Piste abf\u00e4hrt und wenig Aufstieg macht, ist mit einem Freeride-Tourenskischuh gut bedient.<\/p>\n Ultraleicht, mit maximaler Beweglichkeit im Aufstieg, keine Kompromisse beim Gewicht. Racer-Schuhe aus Carbon bringen teils unter 600 g auf die Waage. Die W\u00e4rmeleistung ist minimal, die Abfahrtsperformance kompromissbehaftet \u2013 aber darum geht es nicht. Diese Schuhe sind f\u00fcr Wettkampf und maximale Aufstiegsgeschwindigkeit gemacht.<\/p>\n Eine Sache vorweg, die fast alles entscheidet: Der teuerste Schuh ist der falsche, wenn der Leisten nicht passt.<\/strong> Bei breiten F\u00fc\u00dfen z\u00e4hlt nicht die Marke, sondern die Schalenform. Bevor Du Dich f\u00fcr ein Modell entscheidest, solltest Du folgende Fragen kl\u00e4ren:<\/p>\n Schale und Schaft bestehen bei modernen Tourenskischuhen meist aus Pebax\u00ae<\/strong> oder Grilamid\u00ae<\/strong>. Beide Materialien sind leicht, d\u00fcnn verarbeitbar und behalten auch bei sehr niedrigen Temperaturen ihre mechanischen Eigenschaften.<\/p>\n Pebax\u00ae ist ein thermoplastisches Elastomer \u2013 hart, flexibel, rei\u00df- und biegefest. Grilamid\u00ae basiert auf Polyamid und ist noch leichter als herk\u00f6mmliches PU, bei hoher Steifigkeit. PU findet sich nur im g\u00fcnstigeren Preissegment und macht den Schuh schwerer.<\/p>\n Carbon ist das leichteste und temperaturresistenteste Material \u2013 aber auch das teuerste und nicht formbar. Spitzenmodelle aus dem Racer-Segment sind weitgehend aus Carbon gefertigt.<\/p>\n Die Zunge<\/strong> aus Pebax\u00ae, Grilamid\u00ae oder Carbon erh\u00f6ht die Kraft\u00fcbertragung bei der Abfahrt und muss gleichzeitig beim Aufstieg weich genug sein, um nicht zu dr\u00fccken.<\/p>\n Die Schaftrotation<\/strong> beschreibt, wie weit sich der Schaft im Aufstiegsmodus nach vorne und hinten bewegen l\u00e4sst. Je gr\u00f6\u00dfer der Winkel, desto nat\u00fcrlicher und kraftsparender das Gehen.<\/p>\n Die meisten Tourenskischuhe verwenden Metallschnallen oder Gummischnallen<\/strong> \u2013 zwei bis vier St\u00fcck je nach Kategorie. Manche Modelle haben zus\u00e4tzlich einen Klettverschluss oder eine Klemme am Schaft, der den Innenschuh fest am Unterschenkel fixiert. Im Idealfall sind Schnallen austauschbar.<\/p>\n Alternativ gibt es das Boa-Schn\u00fcrsystem<\/strong> mit Drehverschluss und gelagerter Seilf\u00fchrung. Es verteilt die Kr\u00e4fte gleichm\u00e4\u00dfiger \u00fcber den Fu\u00df und erlaubt eine stufenlose, individuelle Einstellung. Das Boa-System ist etwas leichter als ein klassisches Schnallensystem \u2013 und kann gerade bei breiten F\u00fc\u00dfen<\/strong> ein Vorteil sein, weil es den Druck nicht punktuell auf einzelne Schnallenzonen legt.<\/p>\n Die Sohle ist bei Tourenskischuhen profiliert f\u00fcr den Aufstieg in felsigem Gel\u00e4nde. Anhand der Sohlenl\u00e4nge wird die Tourenskibindung eingestellt. Manche Modelle werden mit Wechselsohlen geliefert.<\/p>\n F\u00fcr den Aufstieg wird der Gehmechanismus aktiviert: Die Winkelstellung zwischen Schale und Schaft wird ge\u00f6ffnet, der Vorlagewinkel<\/strong> freigegeben. Das Gelenk zwischen Schale und Schaft sollte idealerweise mit der Bewegungsachse des oberen Sprunggelenks \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n Der Innenschuh w\u00e4rmt und erh\u00f6ht den Tragekomfort. Allrounder-Innenschuhe sind st\u00e4rker isoliert als Racer-Innenschuhe. Die meisten Innenschuhe bestehen aus thermoplastischen Materialien, die an den individuellen Fu\u00df angepasst werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Im Skitourenbereich gibt es zwei Bindungstypen:<\/p>\n Welche Bindung zu Deinem Schuh passt, entscheiden die Sohlennorm (Touren- oder Alpinsohle nach ISO), die Inserts und die Freigabe von Schuh- und Bindungshersteller. Pr\u00fcf die Kombination vor dem Kauf im Fachhandel \u2013 nicht jeder Tourenschuh passt in jede Rahmenbindung.<\/p>\n Einer der h\u00e4ufigsten Suchbegriffe bei Tourenskischuhen ist kein Zufall: Tourenskischuhe f\u00fcr breite F\u00fc\u00dfe<\/strong> sind ein echtes Passformproblem. Viele Modelle sind auf schmale Leisten ausgelegt \u2013 wer einen breiten Fu\u00df hat, merkt das schnell durch Druckstellen an den Seiten oder an der Zehenkuppe. Und im Gegensatz zur Wanderhose kannst Du einen zu engen Schuh nicht „einlaufen“, bis er passt.<\/p>\n Der entscheidende Wert ist die Leistenbreite in Millimetern<\/strong>, gemessen am breitesten Punkt des Vorfu\u00dfes. Die meisten Hersteller geben sie bezogen auf eine mittlere Mondopoint-Gr\u00f6\u00dfe an. Als Faustregel:<\/p>\n Wichtig: Die Leistenbreite ist auf eine bestimmte Gr\u00f6\u00dfe bezogen. Ein gr\u00f6\u00dferer Schuh hat automatisch etwas mehr Breite, ein kleinerer weniger. Vergleiche also immer Modelle in Deiner<\/em> Mondopoint-Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n Folgende Modelle sind bekannt f\u00fcr ihre breitere Passform<\/strong> und eignen sich f\u00fcr breite F\u00fc\u00dfe:<\/p>\n Lass Dich aber nicht allein auf den Modellnamen fest: Auch ein nominell „breiter“ Schuh kann durch einen volumin\u00f6sen Innenschuh am Ende eng ausfallen. Ma\u00dfgeblich ist die Anprobe mit Schalencheck. Bootfitting kann einen fast passenden Schuh verbessern, aber keine falsche Grundform ausgleichen.<\/p>\n Bei breiten F\u00fc\u00dfen lohnt der Blick auf Modelle mit Leistenbreiten ab etwa 102 mm \u2013 als Orientierung, nicht als Garantie. Genauso wichtig sind Ristvolumen, Fersenhalt und die Form des Schafts. Vor dem Kauf die Fu\u00dfl\u00e4nge messen, denn Tourenskischuhe werden nach Mondopoint angegeben, nicht nach EU-Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n Damen-Tourenskischuhe sind anatomisch angepasst: k\u00fcrzerer Schaft, etwas weichere Schale, da Frauen bei gleicher K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe meist leichter sind. Wer als Frau breite F\u00fc\u00dfe hat, hat eine kleinere Auswahl. H\u00e4ufig genannt wird die Scarpa Gea \u2013 ob sie passt, zeigt aber nur die Anprobe.<\/p>\n Wer zus\u00e4tzlich kr\u00e4ftige Waden<\/strong> hat, sollte auf Schafth\u00f6he und Schaftweite achten. Manche Hersteller bieten Schafterweiterungen oder l\u00e4ngere Schnallenb\u00e4nder an. Entscheidend ist die Schaftform des Modells \u2013 probier den Schuh im Gehmodus und im Fahrmodus mit geschlossenen Schnallen.<\/p>\n Das Waden-Thema betrifft viele unserer Kunden \u2013 allerdings vor allem bei normalen<\/em> Alpinskischuhen, nicht nur auf Tour. Wenn das Dein Hauptproblem ist, lies unseren Ratgeber zu Passformproblemen bei Skischuhen (oben verlinkt) \u2013 dort gibt es ein eigenes Kapitel zu kr\u00e4ftigen Waden. Wer beim Wintersport generell mit Passform und \u00dcbergr\u00f6\u00dfen k\u00e4mpft, findet praktische Tipps unter Wintersport in \u00dcbergr\u00f6\u00dfe<\/a>.<\/p>\n Bootfitting ist bei Tourenskischuhen noch anspruchsvoller als bei normalen Skischuhen. Leichte, d\u00fcnne Schalen lassen sich nur begrenzt weiten, Carbon praktisch gar nicht. Ob und wie eine Schale bearbeitet werden kann, entscheidet der Bootfitter je nach Material und Modell.<\/p>\n Die individuelle Anpassung gelingt vor allem \u00fcber Einlegesohle und Innenschuh<\/strong>. Thermoverformbare Innenschuhe werden erw\u00e4rmt und dann direkt am Fu\u00df in Form gebracht. So l\u00e4uft das typischerweise beim Bootfitter<\/strong> ab:<\/p>\n Mach das nicht selbst im Haushaltsofen<\/strong>, solange der Hersteller oder ein Bootfitter es nicht ausdr\u00fccklich freigibt. Falsche Temperatur oder Dauer ruiniert den Innenschuh schnell \u2013 und die Reklamation ist dann Dein Problem.<\/p>\n Der Memory-Effekt der meisten Materialien bedeutet, dass das Bootfitting mit der Zeit wiederholt werden kann \u2013 und muss. Das ist kein Nachteil, sondern Flexibilit\u00e4t.<\/p>\n Tourenskischuhe werden in Mondopoint<\/strong> angegeben \u2013 das ist die Fu\u00dfl\u00e4nge in Zentimetern. Wie die einzelnen Hersteller Mondogr\u00f6\u00dfen auf ihre Leisten \u00fcbertragen, ist nicht einheitlich. Zwei Modelle in Mondo 27 k\u00f6nnen sich in der Passform erheblich unterscheiden.<\/p>\n Die Anprobe sollte immer mit den Skisocken<\/strong> erfolgen, die Du auch auf der Tour tr\u00e4gst. Und: Erst nach 20 bis 30 Minuten kannst Du wirklich beurteilen, ob der Schuh passt. Simuliere beim Probieren verschiedene K\u00f6rperpositionen \u2013 Aufstieg, Kniebeuge, Abfahrtsstellung.<\/p>\n Diese Tabelle liefert nur Richtwerte.<\/strong> Mondopoint entspricht der Fu\u00dfl\u00e4nge in Zentimetern, aber jeder Hersteller setzt seine Mondogr\u00f6\u00dfen anders um \u2013 Abweichungen von einer halben Gr\u00f6\u00dfe sind normal. Verbindlich ist immer Deine gemessene Sohlen- bzw. Fu\u00dfl\u00e4nge, nie die gewohnte Stra\u00dfenschuhgr\u00f6\u00dfe.<\/p>\nTourenskischuhe oder Skischuhe: Was ist der Unterschied?<\/h2>\n
\nWenn Du keine Touren gehst, sondern auf der Piste f\u00e4hrst und Probleme mit breiten F\u00fc\u00dfen oder kr\u00e4ftigen Waden<\/strong> hast, bist Du hier teilweise falsch. Daf\u00fcr haben wir einen eigenen Ratgeber: Passformprobleme bei Skischuhen<\/a> \u2013 mit einem eigenen Kapitel zu kr\u00e4ftigen Waden. Dieser Artikel hier dreht sich um Touren<\/em>stiefel.\n<\/div>\nDie vier Kategorien: Welcher Tourenskischuh passt zu Dir?<\/h2>\n
Allrounder-Tourenskischuhe<\/h3>\n
Aufstiegsorientierte Tourenskischuhe<\/h3>\n
![\"Freeride-Tourenskischuh](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/dynafit-tourenski-schuhe.webp "\\"Freeride-Tourenskischuh")
<\/picture>Freeride-Tourenskischuhe<\/h3>\n
Skitouren-Racer<\/h3>\n
![\"Ultraleichter](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/racer-skischuhe.webp "\\"Dynafit")
<\/picture>Worauf Du beim Kauf achten musst<\/h2>\n
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Materialien: Schale, Schaft und was dahinter steckt<\/h2>\n
![\"Carbon-Racer-Modell](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/carbon-racer-schuhe-scarpa.webp "\\"Scarpa")
<\/picture>![\"Fischer](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/image-fischer-skiboot.webp "\\"Fischer")
<\/picture>Schnalle oder Boa-System?<\/h2>\n
![\"Dynafit](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/image-boa-system.webp "\\"Dynafit")
<\/picture>![\"Boa-Verschlusssystem](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/boa-system-boots.webp "\\"Boa-System")
<\/picture>Geh- und Abfahrtsmechanismus<\/h2>\n
![\"Scott](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/image-scott-boots.webp "\\"Scott")
<\/picture>Zusammenspiel Schuh und Bindung<\/h2>\n
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Tourenskischuhe f\u00fcr breite F\u00fc\u00dfe<\/h2>\n
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Tourenskischuhe f\u00fcr breite F\u00fc\u00dfe: Herren<\/h3>\n
Tourenskischuhe f\u00fcr breite F\u00fc\u00dfe: Damen<\/h3>\n
Tourenskischuhe bei breiten F\u00fc\u00dfen UND kr\u00e4ftigen Waden<\/h3>\n
Bootfitting: Tourenskischuhe nach Ma\u00df<\/h2>\n
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![\"Bootfitting](\"https:\/\/www.outdoor-renner.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/bootfitting.webp "\\"Bootfitting")
<\/picture>Die richtige Passform und Gr\u00f6\u00dfe finden<\/h2>\n
Gr\u00f6\u00dfentabelle: Tourenskischuhe umrechnen EU \/ UK \/ Mondopoint (Richtwerte)<\/h3>\n